城墙，明代修筑的城垣
外秦淮河，南京老城的护城河
中山南路，南北向的城市主干道
地铁1号线，目前南京唯一的城市轨道交通
凯文.林奇在《城市意象》中，认为“节点”是“从一种结构向另一种结构的转换处”。而这里是四种时空背景、物质形态差异巨大的结构性要素的转换处。
饮马桥的坡度，高架道路的坡度，地铁线的坡度，秦淮河的河岸，城墙的墙基，这些高差变化重叠、并置在一起，形成了异常复杂的地形关系。遗憾的是，这些高差关系并没有被有效地利用，以使这一“节点”成为周围地块联系的枢纽，相反，它现在是一个障碍。
一座崭新的五拱“长干门”被臆造出来，承担起这一节点作为城市门户和形象的责任，并显示了政府打造“长干里”的雄心。让人想起《三峡好人》中天外来客般的移民纪念碑。五座拱门以其不同的高度和宽度，被分配给地铁、汽车、自行车和步行等交通方式，几乎让人相信它们的形式追随功能。
当一位附近的居民推着儿童车，在这一“节点”中漫步时，这一城市景观显得既现实又荒诞。

  

从杭州新家阳台看钱塘江

  

蒋寿山故居东边一路，第五进和第六进的西山墙错开一米余宽的距离，成为整个院落唯一可以向外眺望的“缺口”。从第六进二楼向南望，目光掠过蒋宅前面几进的屋顶，再掠过“三条营”、“中营”和“边营”的街坊，终止于赤石矶附近的城墙，那里是南京老城的南侧边界。这一景象自明代以来，应该没有太大的改变。
这里呈现出一种清晰的二分法。远处横亘的城墙，由远及近铺展的住宅，正如阿尔多.罗西在《城市建筑》中所阐述的“主要元素”（primary elemrnts）和“居住区域”（residential area）。城墙以其“经久”的物质存在，“以一种永恒的方式参与了城市的历史演变”，它处于支配地位，围合、限定了居住区。而住宅虽然处于不断更新中，但由于外在的限定和内在的“类型”特征，而保持着形态的延续性。正如眼前这片规整的民居，还隐约能看出明代兵营的影子。
蒋宅的两片山墙像两把手术刀，帮助我们截取了南京老城的一个切片，由此，我们可以管窥南京城的整个肌体。